第132章 谁是输家（1 / 3）
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华尔街的投行们，高盛、摩根史坦利、花旗等等普遍向这些航司推销了一种叫做“零成本领口期权“的衍生品工具。
“零成本“。这三个字在报导里被加了引號。
记者解释说，所谓“零成本“，是指航司不需要支付任何前置的期权费用。
作为交换，航司在获得油价上涨保护的同时，也向投行让渡了油价大幅下跌时的收益权——甚至在某些合约结构中，承担了油价跌破特定价位后的无限赔付义务。
“换句话说，“
报导写道，“这些航司用零成本三个字，买到了一份上方有顶的保险，同时卖出了一份下方无底的赌注。“
而且，报导还提到，“许多產品设计出了隱秘的“敲出”条款：如果价格向对客户有利的方向波动，合约会自动终止；但如果价格向不利的方向波动，合约会持续有效甚至规模翻倍。”
然后是那段话。
报导引用了“知情人士“的说法：
“据知情人士透露，至少三家中国国有航空公司在今年上半年与华尔街投行签订了大额燃油套保协议。
隨著油价从峰值大幅回落，这些协议的条款细节——尤其是关於价格下限触发后的赔付机制——正在引发中国国內监管层的关注。“
“关注“。
在中国的语境里，“关注”並不是一个温和的词。
这段话在报导里只占了两个自然段。没有点名任何一家航司，没有透露具体的合约金额。
但它在当天下午的彭博ib群组里被大量截图转发，附带的评论通常是同一句话的不同变体： ↑↑